Der internationale Dieselmarkt steht vor einer neuen Phase der Instabilität, da China seine Ausfuhren von Diesel, Benzin und Flugtreibstoff massiv einschränkt. Die chinesische Regierung verfolgt damit das Ziel, die heimischen Reserven angesichts unsicherer globaler Ölmärkte und einer angespannten Versorgungslage zu schützen. Zwar liegt kein dauerhaftes Totalverbot vor, doch die Raffinerien müssen mit deutlich reduzierten Exportmöglichkeiten kalkulieren.
Die Auswirkungen dieser Maßnahme sind quantitativ erheblich und belasten die globale Bilanz. Laut Marktprognosen, die die Nachrichtenagentur Reuters veröffentlicht hat, könnten die chinesischen Diesel-Ausfuhren bereits im November auf unter 800.000 Tonnen sinken. Diese Drosselung trifft auf ein Marktumfeld, das bereits durch russische Exportbeschränkungen und kriegsbedingte Probleme im Nahen Osten destabilisiert ist.
Zusätzlich erschweren die amerikanische Energie- und Sanktionspolitik sowie gestörte Transportwege im Nahen Osten die Kalkulation für Marktteilnehmer. China wird dadurch zu einem weiteren kritischen Unsicherheitsfaktor in einem ohnehin fragilen System. Die Internationale Energieagentur hat in diesem Zusammenhang bereits vor Wochen davor gewarnt, dass die Diesel-Knappheit bis weit ins nächste Jahr anhalten könnte.
Besonders riskant ist die daraus resultierende Kettenreaktion in Asien, die indirekt Europa treffen könnte. Da Staaten wie Singapur, Australien oder Vietnam nun alternative Quellen wie Indien oder Südkorea suchen müssen, steigt dort die Nachfrage. Dies könnte dazu führen, dass für andere Märkte, insbesondere für Europa, weniger verfügbare Treibstoffmengen übrig bleiben und ein globales Gerangel ausbricht.
