JR East, JR Central, JR West, JR Shikoku and JAL join forces to connect three of Japan's great pilgrimage regions through rail, air, and local experiences
TOKYO, Sept. 10, 2026 /PRNewswire/ -- JR East today announced a new initiative with four of Japan's major transportation companies aimed at travelers seeking more than sightseeing. This collaboration will make it easier for international travelers to discover three of Japan's ancient pilgrimage regions through experiences centered on nature, reflection, and well-being.
https://en.japantravel.com/feature/sacred-journeys
The initiative brings together East Japan Railway Company (JR East), Central Japan Railway Company (JR Central), West Japan Railway Company (JR West), Shikoku Railway Company (JR Shikoku), and Japan Airlines Co., Ltd. (JAL) to Dewa Sanzan (Yamagata), three sacred mountains that symbolize rebirth; the Kumano Kodo (Kii Peninsula), a UNESCO World Heritage Site pilgrimage; and the Shikoku Henro, a circular pilgrimage connecting 88 temples, through a combination of rail, air, and local transportation.
Rather than landmark-hopping, the five companies are encouraging travelers to explore these regions through walking, nature, spirituality, cultural exchange, and reflection. The program aims to broaden the appeal of regional Japan to international visitors, directing more travelers beyond the country's major cities and into smaller communities. In the Dewa Sanzan region, JR East will also use its Joyful Train services, specially designed trains that make the journey itself part of the travel experience, to connect international visitors with Yamagata's landscapes, culture, and regional attractions.
The launch comes as Japan welcomes record numbers of international visitors. According to the JNTO*1, the country received more than 42.6 million overseas visitors in 2025, surpassing the previous annual record. At the same time, wellness tourism has become a major global travel market, with worldwide expenditure estimated at US$894 billion in 2024, according to the GWI*2.
The five companies see Japan's pilgrimage traditions as a natural fit for this travel landscape. Unlike conventional sightseeing, these pilgrimages support reflection, well-being, and a deeper connection with the places they visit. Like the pilgrimage routes themselves, the initiative is focused on the journey rather than a single destination, taking travelers through mountains, forests, villages, and communities. Whether travelers are walking ancient trails or traveling aboard JR East's Shinkansen and local trains, the experience of moving through a region becomes an integral part of the trip.
Image for the Cross-Regional Tourism Model: https://x.gd/zfnSq
A new model for regional tourism
The long-term vision is to use this model of wellness and spiritual culture as a template for a more sustainable model of inbound tourism that tackles localized overtourism by connecting regions rather than concentrating visitors in Japan's best-known cities.
By linking transportation, local experiences, and communities across three distinctive pilgrimage traditions, JR East, JR Central, JR West, JR Shikoku, and JAL aim to make it easier for international travelers to discover a different side of Japan and to give them reasons to return and continue their journey.
Sacred Journeys Media Fact Sheet: https://x.gd/fhXvB
Takako Tsutsumiguchi, Division Senior Manager, East Japan Railway Company, said:
"Japan's pilgrimage routes offer travelers something that goes beyond seeing a destination. They offer travelers time to walk, reflect, and reconnect with themselves while experiencing the culture and nature of each region. Through collaboration across our five companies, we hope to make these journeys more accessible to international visitors and create new reasons for them to return to Japan."
More information
JR East Travel Factbook: https://x.gd/9k60rj
JR East FACTBOOK 2026 (JP/EN): https://www.jreast.co.jp/company/ir/library/factbook/pdf/data.pdf
Official Photos: https://x.gd/OhOKx
References:
*1 JNTO, Statistical Report (January 21, 2026). https://www.jnto.go.jp/news/press/20260121_monthly.html
*2 GWI, Industry Analysis (May 14, 2026). https://globalwellnessinstitute.org/global-wellness-institute-blog/2026/05/14/business-events-wellness-tourism-and-the-value-of-gathering/
About East Japan Railway Company (JR East):
East Japan Railway Company (JR East) is one of the world's leading rail operators, managing an extensive network of approximately 7,300 kilometers and serving more than 16 million passengers each day across eastern Japan.
More: https://www.jreast.co.jp/en/company/
About the Partner Companies
Central Japan Railway Company (JR Central) Aichi
West Japan Railway Company (JR West) Osaka
Shikoku Railway Company (JR Shikoku) Kagawa
Japan Airlines Co., Ltd. (JAL) Tokyo
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Auf einer der wichtigsten Bahnachsen Ostbayerns ruht für ein halbes Jahr der reguläre Zugverkehr. Die DB InfraGO hat die Korridorsanierung der Strecke Obertraubling–Passau gestartet und die Verbindung weitgehend voll gesperrt. Von diesem Sonntag an bis zum Fahrplanwechsel am 12. Dezember wird die Infrastruktur auf rund 120 Kilometern umfassend erneuert. Das Investitionsvolumen liegt nach Bahnangaben bei rund 1,3 Milliarden Euro inklusive Risikopuffer.
Die Arbeiten schließen unmittelbar an die seit Anfang Februar laufende Generalsanierung der stark befahrenen Strecke Nürnberg–Regensburg an, die bis 10. Juli abgeschlossen sein soll. Auf dem Abschnitt bis Passau erneuert die Bahn Gleise, mehr als 140 Weichen und etwa 90 Kilometer Oberleitungen. Mehrere Stellwerke werden ersetzt oder instand gesetzt, veraltete Relais‑Technik weicht moderner Elektronik. Hinzu kommen eine Eisenbahnüberführung und fünf Personenunterführungen; im Bereich Osterhofen muss an einer Moorstelle nahe der Donau der Untergrund aufwendig verfestigt werden. Acht Bahnhöfe werden modernisiert und mit höheren Bahnsteigen schrittweise barrierefrei ausgebaut – Arbeiten, die bis ins Frühjahr 2027 hineinreichen.
Für Reisende hat die Sanierung gravierende Folgen. Im Nahverkehr richtet die Bahn zusammen mit der Bayerischen Eisenbahngesellschaft ein dichtes Netz an Schienenersatzverkehr ein. Rund 90 Busse sind auf sechs Linien unterwegs; sie und die Wegweiser sind in auffälligem Purpur gestaltet, um die Orientierung zu erleichtern. Im Fernverkehr entfallen die Züge zwischen Nürnberg beziehungsweise Regensburg und Passau sowie weiter nach Wien komplett. Fahrgäste Richtung Österreich werden auf Verbindungen über München verwiesen, zusätzliche Züge über Mühldorf und Salzburg sowie ein Ersatzbusangebot für Passauer Fernreisende sollen die Auswirkungen abfedern.
Aus der Politik kommt grundsätzliche Unterstützung, zugleich aber auch der Hinweis auf die Belastungen für Region und Wirtschaft. Der Parlamentarische Staatssekretär Ulrich Lange betonte, wer eine leistungsfähige, verlässliche Bahn wolle, müsse jetzt entschlossen modernisieren; am Ende profitierten Fahrgäste und Wirtschaftsstandort. Bayerns Verkehrsminister Christian Bernreiter sprach mit Blick auf den kurzen Abstand zur Baustelle Nürnberg–Regensburg von einer zweiten großen Belastung binnen kürzester Zeit für Fahrgäste und Unternehmen in Ostbayern. Für die Bahn ist der Korridor zwischen Regensburg und Passau zugleich Testfeld für die Strategie, ganze Streckenabschnitte in gebündelten Sperrpausen grundlegend zu erneuern, um langfristig die Pünktlichkeit zu verbessern.