First study patient treated by Dr. Reem Sharaiha at NewYork-Presbyterian/Weill Cornell Medical Center. 

CAESAREA, Israel, Aug. 11, 2026 /PRNewswire/ -- Nitinotes Ltd., developer of the EndoZip™ Automated Suturing System for Endoscopic Sleeve Gastroplasty (ESG), today announced that Weill Cornell Medicine and NewYork-Presbyterian/Weill Cornell Medical Center are now clinical sites in the Company's pivotal U.S. EASE™ Investigational Device Exemption (IDE) trial.  The milestone was marked by the completion of the first study procedure at the institutions by Reem Z. Sharaiha, MD, Professor of Medicine at Weill Cornell Medicine and Director of Endoscopy at Weill Cornell and NewYork-Presbyterian/Weill Cornell Medical Center.

The EASE™ IDE trial is evaluating the safety and effectiveness of the EndoZip™ Endoscopic Suturing System for performing Endoscopic Sleeve Gastroplasty (ESG), a minimally invasive endoscopic procedure for the treatment of obesity. The multicenter study is designed to support a future U.S. Food and Drug Administration (FDA) marketing submission.

"The activation of Weill Cornell Medicine and NewYork-Presbyterian/Weill Cornell Medical Center represents an important milestone in the EASE™ IDE trial," said Lloyd Diamond, Chief Executive Officer of Nitinotes. "We are honored to have Dr. Sharaiha leading the study at one of the nation's premier academic medical centers.  As enrollment expands across leading U.S. medical centers, we are building the clinical evidence needed to support a simpler, more reproducible approach to performing Endoscopic Sleeve Gastroplasty."

"Obesity remains one of today's most pressing health challenges, and there is a growing need for minimally invasive treatment options that expand access to effective care," said Dr. Sharaiha, who also serves on Nitinotes's Scientific Advisory Board.  "The EASE™ IDE trial is designed to generate important clinical evidence that could improve care for our patients, and I am honored to lead the study evaluating the EndoZip™ system."

The EASE™ IDE trial is being conducted at leading U.S. medical centers with expertise in advanced endoscopy and obesity care. The study is designed to evaluate the safety and effectiveness of EndoZip™ and support a future FDA marketing submission.

EndoZip is CE marked in Europe and is limited to investigational use in the United States.

About the EASE™ Clinical Trial

The EASE™ Clinical Trial is a prospective, multicenter, randomized, two-arm, blinded IDE study evaluating the safety and effectiveness of the EndoZip™ Automated Suturing System for Endoscopic Sleeve Gastroplasty in patients with obesity.

About Nitinotes

Nitinotes is a privately held medical device company pioneering automated endoluminal suturing technologies for the treatment of obesity. The company's flagship system, EndoZip™, is a fully automated ESG platform designed to support a standardized approach to endoluminal suturing. EndoZip™ recently received CE Mark approval, authorizing commercial launch in the European Union and other CE Mark–accepting markets.

For more information, visit https://nitinotesurgical.com.

Media Contact:

Offer Nonhoff

Chief Financial Officer

offer@nitinotesurgical.com

View original content to download multimedia:https://www.prnewswire.co.uk/news-releases/nitinotes-announces-weill-cornell-medicine-and-newyork-presbyterianweill-cornell-medical-center-clinical-site-activation-in-the-ease-ide-trial-302848382.html

Auf einer der wichtigsten Bahnachsen Ostbayerns ruht für ein halbes Jahr der reguläre Zugverkehr. Die DB InfraGO hat die Korridorsanierung der Strecke Obertraubling–Passau gestartet und die Verbindung weitgehend voll gesperrt. Von diesem Sonntag an bis zum Fahrplanwechsel am 12. Dezember wird die Infrastruktur auf rund 120 Kilometern umfassend erneuert. Das Investitionsvolumen liegt nach Bahnangaben bei rund 1,3 Milliarden Euro inklusive Risikopuffer.

Die Arbeiten schließen unmittelbar an die seit Anfang Februar laufende Generalsanierung der stark befahrenen Strecke Nürnberg–Regensburg an, die bis 10. Juli abgeschlossen sein soll. Auf dem Abschnitt bis Passau erneuert die Bahn Gleise, mehr als 140 Weichen und etwa 90 Kilometer Oberleitungen. Mehrere Stellwerke werden ersetzt oder instand gesetzt, veraltete Relais‑Technik weicht moderner Elektronik. Hinzu kommen eine Eisenbahnüberführung und fünf Personenunterführungen; im Bereich Osterhofen muss an einer Moorstelle nahe der Donau der Untergrund aufwendig verfestigt werden. Acht Bahnhöfe werden modernisiert und mit höheren Bahnsteigen schrittweise barrierefrei ausgebaut – Arbeiten, die bis ins Frühjahr 2027 hineinreichen.

Für Reisende hat die Sanierung gravierende Folgen. Im Nahverkehr richtet die Bahn zusammen mit der Bayerischen Eisenbahngesellschaft ein dichtes Netz an Schienenersatzverkehr ein. Rund 90 Busse sind auf sechs Linien unterwegs; sie und die Wegweiser sind in auffälligem Purpur gestaltet, um die Orientierung zu erleichtern. Im Fernverkehr entfallen die Züge zwischen Nürnberg beziehungsweise Regensburg und Passau sowie weiter nach Wien komplett. Fahrgäste Richtung Österreich werden auf Verbindungen über München verwiesen, zusätzliche Züge über Mühldorf und Salzburg sowie ein Ersatzbusangebot für Passauer Fernreisende sollen die Auswirkungen abfedern.

Aus der Politik kommt grundsätzliche Unterstützung, zugleich aber auch der Hinweis auf die Belastungen für Region und Wirtschaft. Der Parlamentarische Staatssekretär Ulrich Lange betonte, wer eine leistungsfähige, verlässliche Bahn wolle, müsse jetzt entschlossen modernisieren; am Ende profitierten Fahrgäste und Wirtschaftsstandort. Bayerns Verkehrsminister Christian Bernreiter sprach mit Blick auf den kurzen Abstand zur Baustelle Nürnberg–Regensburg von einer zweiten großen Belastung binnen kürzester Zeit für Fahrgäste und Unternehmen in Ostbayern. Für die Bahn ist der Korridor zwischen Regensburg und Passau zugleich Testfeld für die Strategie, ganze Streckenabschnitte in gebündelten Sperrpausen grundlegend zu erneuern, um langfristig die Pünktlichkeit zu verbessern.