FAGE bringt seine Tradition kulinarischer Spitzenleistungen auf die weltberühmte FIA-WEC-Rennstrecke

STRASSEN, Luxemburg, 2. September 2026 /PRNewswire/ -- FAGE International S.A. (das „Unternehmen" oder „FAGE"), ein führender internationaler Hersteller von griechischem Joghurt, gab heute eine neue mehrjährige Partnerschaft mit dem FIA-WEC-Rennen „Lone Star Le Mans" bekannt. Damit wird das Unternehmen offizieller Partner dieser führenden Langstrecken-Rennveranstaltung und stärkt seine Verbindungen zum globalen Motorsport.

Im Rahmen der mehrjährigen Vereinbarung wird FAGE seine charakteristische Auswahl an griechischem Joghurt der wachsenden WEC-Fangemeinde über direkte Kontaktpunkte näherbringen – darunter exklusive kulinarische Erlebnisse vom Le Mans Spirit Club bis hin zum Fahrerlager –, um den Fans während des gesamten Rennwochenendes ein außergewöhnliches Geschmackserlebnis zu bieten.

„Unsere Partnerschaft mit FIA WEC Lone Star Le Mans vereint zwei Organisationen, die Tradition, Handwerkskunst und Leistung zutiefst schätzen", sagte Athanassios Filippou, CEO von FAGE. „Wir freuen uns darauf, der begeisterten WEC-Community unvergessliche Erlebnisse zu bieten und teilen das Bestreben der Meisterschaft, die Erwartungen immer wieder neu herauszufordern."

FAGE, das für seine traditionsreiche kulinarische Handwerkskunst und sein Engagement für Geschmack und Qualität bekannt ist, vereint durch seine Präsenz bei der FIA WEC Lone Star Le Mans das unerschütterliche Bekenntnis beider Organisationen zu Leistung und Spitzenqualität.

Marius Louvet, Leiter Marketing und Kommunikation der FIA-Langstrecken-Weltmeisterschaft, sagte:

„Wir freuen uns sehr, FAGE als Partner für Lone Star Le Mans an Bord begrüßen zu dürfen. FAGE ist eine etablierte und äußerst erfolgreiche internationale Verbrauchermarke, und diese Partnerschaft zeigt deutlich, dass die FIA-WEC in der Lage ist, Interesse auch außerhalb des traditionellen Motorsport- und Automobil-Ökosystems zu wecken.

„FAGE wird am Rennwochenende auf dem COTA sehr präsent und deutlich sichtbar sein und zahlreiche Aktionen anbieten, die unser Engagement unterstreichen, das Fanerlebnis weiter zu bereichern und neue Marken dem stetig wachsenden Publikum der Meisterschaft näherzubringen. Es wird uns eine Freude sein, das FAGE-Team bei uns vor Ort begrüßen zu dürfen."

Mit hochmodernen, speziell für den Rennsport entwickelten Prototypen, die von Profifahrern in der Hauptklasse „Hypercar" gesteuert werden, sowie seriennahen Sportwagen, bei denen in der LMGT3-Klasse sowohl Profis als auch Amateure an den Start gehen, lässt die FIA WEC die weltweit führenden Teilnehmer in einem sensationellen Spektakel sportlicher Höchstleistungen gegeneinander antreten, bei dem Geschwindigkeit, Strategie, Technik und menschliche Leistungsfähigkeit auf die Probe gestellt werden.

Als offizieller Partner wird FAGE bei der Lone Star Le Mans allgegenwärtig sein – unterstützt durch Aktionen vor Ort und digitale Inhalte, mit denen die Fans interagieren können. Damit beteiligt sich das Unternehmen an einem weltweiten Fest des Langstreckenrennsports und bringt gleichzeitig seine eigene Tradition und kulinarische Expertise in eine der markantesten Veranstaltungen der Weltmeisterschaft ein.

Über FAGE

FAGE ist ein führendes Molkereiunternehmen, das es sich zur Aufgabe gemacht hat, Feinschmeckern auf der ganzen Welt die besten Milchprodukte anzubieten. FAGE wurde 1926 in Griechenland gegründet und hat sich von seinen griechischen Wurzeln zu einer internationalen Marke entwickelt, die in über 30 Ländern hervorragende Milchprodukte anbietet. FAGE, das vor allem für seinen charakteristischen griechischen Joghurt bekannt ist, inspiriert weiterhin zu einem gesunden Lebensstil und bietet köstliche, sorgfältig hergestellte Produkte an.

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Auf einer der wichtigsten Bahnachsen Ostbayerns ruht für ein halbes Jahr der reguläre Zugverkehr. Die DB InfraGO hat die Korridorsanierung der Strecke Obertraubling–Passau gestartet und die Verbindung weitgehend voll gesperrt. Von diesem Sonntag an bis zum Fahrplanwechsel am 12. Dezember wird die Infrastruktur auf rund 120 Kilometern umfassend erneuert. Das Investitionsvolumen liegt nach Bahnangaben bei rund 1,3 Milliarden Euro inklusive Risikopuffer.

Die Arbeiten schließen unmittelbar an die seit Anfang Februar laufende Generalsanierung der stark befahrenen Strecke Nürnberg–Regensburg an, die bis 10. Juli abgeschlossen sein soll. Auf dem Abschnitt bis Passau erneuert die Bahn Gleise, mehr als 140 Weichen und etwa 90 Kilometer Oberleitungen. Mehrere Stellwerke werden ersetzt oder instand gesetzt, veraltete Relais‑Technik weicht moderner Elektronik. Hinzu kommen eine Eisenbahnüberführung und fünf Personenunterführungen; im Bereich Osterhofen muss an einer Moorstelle nahe der Donau der Untergrund aufwendig verfestigt werden. Acht Bahnhöfe werden modernisiert und mit höheren Bahnsteigen schrittweise barrierefrei ausgebaut – Arbeiten, die bis ins Frühjahr 2027 hineinreichen.

Für Reisende hat die Sanierung gravierende Folgen. Im Nahverkehr richtet die Bahn zusammen mit der Bayerischen Eisenbahngesellschaft ein dichtes Netz an Schienenersatzverkehr ein. Rund 90 Busse sind auf sechs Linien unterwegs; sie und die Wegweiser sind in auffälligem Purpur gestaltet, um die Orientierung zu erleichtern. Im Fernverkehr entfallen die Züge zwischen Nürnberg beziehungsweise Regensburg und Passau sowie weiter nach Wien komplett. Fahrgäste Richtung Österreich werden auf Verbindungen über München verwiesen, zusätzliche Züge über Mühldorf und Salzburg sowie ein Ersatzbusangebot für Passauer Fernreisende sollen die Auswirkungen abfedern.

Aus der Politik kommt grundsätzliche Unterstützung, zugleich aber auch der Hinweis auf die Belastungen für Region und Wirtschaft. Der Parlamentarische Staatssekretär Ulrich Lange betonte, wer eine leistungsfähige, verlässliche Bahn wolle, müsse jetzt entschlossen modernisieren; am Ende profitierten Fahrgäste und Wirtschaftsstandort. Bayerns Verkehrsminister Christian Bernreiter sprach mit Blick auf den kurzen Abstand zur Baustelle Nürnberg–Regensburg von einer zweiten großen Belastung binnen kürzester Zeit für Fahrgäste und Unternehmen in Ostbayern. Für die Bahn ist der Korridor zwischen Regensburg und Passau zugleich Testfeld für die Strategie, ganze Streckenabschnitte in gebündelten Sperrpausen grundlegend zu erneuern, um langfristig die Pünktlichkeit zu verbessern.